{"id":21124,"date":"2014-02-23T20:09:38","date_gmt":"2014-02-23T20:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/?p=21124"},"modified":"2014-02-23T20:17:57","modified_gmt":"2014-02-23T20:17:57","slug":"chaco-vi","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/?p=21124","title":{"rendered":"Cha\u00e7o VI"},"content":{"rendered":"<p>A desmontagem bateu no fundo. Comecei a montar o motor. Tive que fazer mais uma ferramenta, desta vez para colocar as meias-luas que prendem as v\u00e1lvulas aos suportes das molas. Usei um cano de 1\/2&#8243; de ferro galvanizado e cortei-o como se pode ver na imagem.<br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/1998\/04\/chaco_A1.jpg\" \/><\/p>\n<p>\u00c1rvores de cames j\u00e1 montadas<br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/1998\/04\/chaco_A4.jpg\" \/><\/p>\n<p>V\u00e1lvulas limpas, rodadas e montadas na cabe\u00e7a retificada. At\u00e9 parece novo.<br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/1998\/04\/chaco_A3.jpg\" \/><\/p>\n<p>O corpo do motor limpo, j\u00e1 com a junta da cabe\u00e7a colocada, antes de montar a cabe\u00e7a.<br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/1998\/04\/chaco_A2.jpg\" \/><\/p>\n<p>Cabe\u00e7a j\u00e1 montada, ainda sem os parafusos de aperto ao corpo.<br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/1998\/04\/chaco_A5.jpg\" \/><\/p>\n<p>J\u00e1 montei a cabe\u00e7a, apertei os parafusos conforme indicado pelo fabricante:<\/p>\n<ul>\n<li>1\u00ba aperto: 25Nm<\/li>\n<li>2\u00ba aperto: +90\u00ba<\/li>\n<li>3\u00ba aperto: +90\u00ba<\/li>\n<li>4\u00ba aperto: +90\u00ba<\/li>\n<li>5\u00ba aperto: +45\u00ba<\/li>\n<\/ul>\n<p>Depois, ainda apertei os coletores de escape e admiss\u00e3o e&#8230; come\u00e7ou a chover. Se continua a chover, s\u00f3 tenho carro l\u00e1 para o ver\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A desmontagem bateu no fundo. Comecei a montar o motor. Tive que fazer mais uma ferramenta, desta vez para colocar as meias-luas que prendem as v\u00e1lvulas aos suportes das molas. Usei um cano de 1\/2&#8243; de ferro galvanizado e cortei-o como se pode ver na imagem. \u00c1rvores de cames j\u00e1 montadas V\u00e1lvulas limpas, rodadas e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21124"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21124"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21127,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21124\/revisions\/21127"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}