{"id":19228,"date":"2012-09-29T15:02:16","date_gmt":"2012-09-29T15:02:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/?p=19228"},"modified":"2012-09-29T15:11:13","modified_gmt":"2012-09-29T15:11:13","slug":"dinheiro-queimado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.inacreditavel.pt\/?p=19228","title":{"rendered":"Dinheiro queimado"},"content":{"rendered":"

\"Tro\u00e7os<\/a>Esta era a situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego nas AEs portuguesas em 2010, i.e. antes das troykalhadas (fonte: INIR):
\nO INIR declarava que 40% das AEs tinham tr\u00e1fego m\u00e9dio di\u00e1rio abaixo dos 10.000 ve\u00edculos, que por mero acaso \u00e9 o crit\u00e9rio internacional para criar uma AE.
\nAli\u00e1s, suspeito que a situa\u00e7\u00e4o fosse a mesma j\u00e1 em 2008. A lista inclui A6, A7, A10, A11, A13, A14, A15, A17, A19, A21, A24, A27, A32, A43.
\n40% antes <\/strong>da cryse.
\nDa\u00ed para c\u00e1 a situa\u00e7\u00e4o s\u00f3 piorou, claro, mas n\u00e4o tanto como seria de esperar. As diferen\u00e7as s\u00e4o:
\n– As A11, A17, A27, que no global j\u00e1 tinham TMD abaixo dos 10.000 carros, deixaram de ter qualquer tro\u00e7o com TMD acima dos 10.000 carros
\n– A A22 passou a ter TMD global abaixo dos 10.000 carros, superando-o apenas a Leste de Loul\u00e9 (antes era s\u00f3 a Oeste de Lagos)
\n– A A23 passou a ter TMD global abaixo dos 10.000 carros, superando-o apenas a Leste de Abrantes
\nAt\u00e9 aqui j\u00e1 s\u00e4o 50%… mas h\u00e1 mais, “para al\u00e9m da troyka”:
\n– A A41 continua globalmente acima do limite, por via dos tro\u00e7os onde j\u00e1 o tinha, mas os 39km do prolongamento feitos p\u00f3s-2008 t\u00eam TMD de apenas 4.000 carros (!!!)
\n– A A25 j\u00e1 caiu at\u00e9 ao limite, mas abaixo dele j\u00e1 a Leste de Vouzela (antes era s\u00f3 a Leste da Guarda)
\nE com isto chegamos a 60%…
\nNeste momento (fim de 2012) j\u00e1 mais de 1.500km, ou 60%, dos 2.500km de AEs de Portugal est\u00e4o \u00e0s moscas, mas que se t\u00eam de pagar.<\/p>\n

Chamo a aten\u00e7\u00e4o que estes c\u00e1lculos ainda n\u00e4o<\/strong> incluem os 135km da AE Transmontana, que abrir\u00e1 totalmente s\u00f3 em 2013, ou os 35km do T\u00fanel do Mar\u00e3o, qualquer um deles com TMD esperada muito abaixo dos 10.000 ve\u00edculos. Nem o tro\u00e7o da A2 onde o TMD caiu abaixo do limite, a Sul de Gr\u00e2ndola.<\/p>\n

Lembrem-se
\n– 40% dos total de km de AEs estavam vazios j\u00e1 antes da troyka, na altura quase 1.000km
\n– 41% das PPP foram para a constru\u00e7\u00e3o de AEs, muitas delas que j\u00e1 se sabia \u00e0 partida n\u00e4o terem tr\u00e1fego que as justificasse
\n– mesmo em tempo de cryse declarada e interven\u00e7\u00e4o da troyka continuaram a constru\u00e7\u00e4o de AEs cujo tr\u00e1fego actual n\u00e4o justifica que o sejam.<\/p>\n